Manutenção de inverno da frota: plano de revisão máquina a máquina antes da primavera

Para uma empresa de manutenção de jardins, o problema do inverno não é uma máquina em concreto: é que em março toda a frota começa a trabalhar ao mesmo tempo, e o que não foi revisto em dezembro avaria na mesma semana. Entretanto, continua a precisar de motosserras e sopradores para a poda e a limpeza de inverno, por isso não pode parar a oficina toda de uma vez.

Este plano foi pensado para uma frota, não para uma máquina isolada: como organizar a revisão sem ficar sem equipamentos, que pontos costumam passar despercebidos, o que fazer com o combustível, as baterias e os EPI, quanto stock encomendar e quando deixa de compensar reparar.

1. Uma ficha por máquina e um calendário de oficina

Faça uma lista da frota com uma linha por máquina. Numere-as para poder acompanhar o histórico de cada uma:

Com a ficha feita, distribua as revisões pelo calendário: primeiro as máquinas que quase não se usam no inverno (na maioria das empresas, roçadoras e corta-sebes) e depois, por grupos, as motosserras e os sopradores que continuam a trabalhar, para que nenhuma equipa fique sem máquina. A coluna «Decisão» (manter, reparar ou substituir) é explicada no ponto 7. E, se mantiver a ficha atualizada, no próximo ano vai saber que máquinas dão mais problemas e quanto consumível gasta cada uma.

2. O que costuma passar despercebido na revisão

O manual de cada modelo indica os intervalos de manutenção. Estes são os pontos que, numa frota com muito uso, se esquecem com mais frequência:

Motosserras. A corrente é afiada ou trocada, mas o pinhão fica: a regra habitual é trocar um pinhão por cada duas correntes, porque um pinhão gasto desgasta a corrente nova em poucas horas. Vire o sabre a cada troca de corrente para que se desgaste por igual e verifique com um calibrador a altura dos limitadores de profundidade a cada poucas afiações: se ficarem altos, a corrente não corta, mesmo estando afiada. Nas motosserras a gasolina, verifique também os tubos de combustível e o filtro do depósito, que racham e entopem com os anos, o tambor da embraiagem e os amortecedores antivibração.

Roçadoras. Além da cabeça e das lâminas, verifique a engrenagem da cabeça angular (lubrificação de acordo com o manual) e o estado do veio de transmissão. Nas roçadoras a gasolina, o mesmo que nas motosserras: tubos de combustível, filtro do depósito e antivibração.

Corta-sebes. Nos modelos que o permitem, ajuste a folga entre lâminas: se estiverem demasiado afastadas, esmagam o ramo em vez de o cortar e forçam o motor.

Sopradores. Verifique a turbina, que não deve ter pás partidas nem resíduos que a desequilibrem, e o arnês dos modelos de mochila, que com o uso diário se gasta antes da máquina.

3. Combustível: que máquinas esvaziar e quais não

A mistura caseira de gasolina e óleo degrada-se em poucas semanas e deixa resíduos no carburador. Para as máquinas que ficam paradas todo o inverno, o básico (esvaziar o depósito e deixar o motor ao ralenti até parar) está no nosso «Guia prático do jardim no inverno».

As que continuam a trabalhar no inverno não precisam de ser esvaziadas, mas na época baixa gasta-se menos combustível e a mistura fica mais tempo nos bidões. Prepare quantidades pequenas que se gastem em poucas semanas, marque cada bidão com a data e a proporção e garanta que é sempre a mesma pessoa a preparar a mistura, para evitar erros entre operadores.

4. Baterias: geri-las como parte da frota

Guarde-as fora das ferramentas e com a carga indicada pelo fabricante (a EGO, por exemplo, recomenda 30 a 50 % de carga, num local seco e abaixo de 26 °C). Numa frota, além disso:

- Numere cada bateria e registe a data de compra. Assim sabe quais rendem menos e não mistura baterias velhas e novas na mesma equipa.

- Passe para trabalhos curtos as que perderam autonomia, em vez de o descobrir a meio do dia.

- Não as deixe de noite na carrinha quando há geada nem as carregue logo depois de saírem do frio: respeite o intervalo de temperatura de carga indicado no manual.

- Faça rodar as baterias entre equipas para que se desgastem por igual.

Se está a pensar alargar a frota a bateria, explicamos como calcular baterias, carregadores e custo por hora no artigo «Máquinas a bateria na manutenção de jardins».

5. Reveja também os EPI

A revisão de inverno é o momento de rever o equipamento de proteção, não só as máquinas. As calças e as botas anticorte que sofreram um corte deixam de proteger nessa zona, mesmo que sejam cosidas, por isso substituem-se. Os capacetes têm a data de validade indicada pelo fabricante, e as viseiras, os protetores auriculares e os arneses gastam-se com o uso diário. Registe na mesma ficha que EPI tem cada operador e quando é preciso trocá-lo.

6. Stock: quanto encomendar e com menos referências

Na primavera, todas as equipas pedem as mesmas peças ao mesmo tempo e os prazos de entrega aumentam. A forma mais fiável de calcular quanto encomendar é ver o que gastou na época passada, nas faturas ou na ficha do ponto 1, e acrescentar uma margem se a frota cresceu. Os consumíveis que mais se gastam são correntes e óleo de corrente, óleo de mistura, fio e cabeças, lâminas, filtros e velas e, nas frotas a bateria, baterias e carregadores de reserva.

Antes de encomendar, aproveite para uniformizar: se todas as motosserras usarem o mesmo passo e calibre de corrente e todas as roçadoras o mesmo diâmetro de fio, precisa de menos referências em stock e qualquer equipa pode usar as peças de outra.

7. Reparar ou substituir?

Uma referência habitual nas oficinas é que, se a reparação se aproxima de metade do preço de uma máquina nova, compensa substituí-la. Mas numa empresa o que mais pesa não é a fatura da oficina, é a paragem: uma equipa de dois operadores sem máquina durante um dia são 16 horas de trabalho perdidas, além dos trabalhos que ficam atrasados. Uma máquina que já teve várias avarias e volta a falhar em plena época sai muito mais cara do que a sua reparação.

Outros critérios a ter em conta:

- Segurança: travões de corrente, proteções ou antivibração danificados reparam-se antes de voltar a usar a máquina, ou substitui-se a máquina.

- Peças: se é difícil encontrá-las para o seu modelo, cada avaria será uma paragem longa.

- Mudança de tecnologia: se vai substituir uma máquina a gasolina, avalie se faz sentido passar para bateria nesse trabalho.

Se decidir substituir, comprar agora tem outra vantagem: a máquina nova chega à primavera já experimentada pela equipa.

Quer preparar a sua frota para a primavera?

Na Jardín Pro trabalhamos com máquinas a gasolina da Oleo-Mac e a bateria da EGO e da Makita, e temos correntes, óleos, fio, cabeças e baterias para as manter. Diga-nos que máquinas tem e ajudamos a preparar a lista de revisão e de peças.

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