Mantenimiento de invierno de la flota: plan de revisión antes de la primavera

Mantenimiento de invierno de la flota: plan de revisión máquina a máquina antes de la primavera

Para una empresa de mantenimiento de jardines, el problema del invierno no es una máquina concreta: es que en marzo toda la flota se pone a trabajar a la vez, y lo que no se revisó en diciembre falla en la misma semana. Mientras tanto, sigues necesitando motosierras y sopladores para la poda y la limpieza de invierno, así que no puedes parar todo el taller de golpe.

Este plan está pensado para una flota, no para una máquina suelta: cómo organizar la revisión sin quedarte sin equipos, qué puntos se suelen pasar por alto, qué hacer con el combustible, las baterías y los EPI, cuánto stock pedir y cuándo deja de compensar reparar.

1. Una ficha por máquina y un calendario de taller

Haz una lista de la flota con una línea por máquina. Numéralas para poder seguir el historial de cada una:

Con la ficha hecha, reparte las revisiones en el calendario: primero las máquinas que casi no se usan en invierno (en la mayoría de empresas, desbrozadoras y cortasetos) y después, por tandas, las motosierras y los sopladores que siguen trabajando, para que ningún equipo se quede sin máquina. La columna «Decisión» (mantener, reparar o sustituir) se explica en el punto 7. Y si mantienes la ficha al día, el año que viene te dirá qué máquinas dan más problemas y cuánto consumible gasta cada una.

2. Lo que se suele pasar por alto en la revisión

El manual de cada modelo marca los intervalos de mantenimiento. Estos son los puntos que, en una flota con mucho uso, se olvidan con más frecuencia:

Motosierras. La cadena se afila o se cambia, pero el piñón se queda: la regla habitual es cambiar un piñón por cada dos cadenas, porque un piñón gastado desgasta la cadena nueva en pocas horas. Gira la espada en cada cambio de cadena para que se desgaste por igual, y revisa con una galga la altura de los limitadores de profundidad cada pocos afilados: si quedan altos, la cadena no corta aunque esté afilada. En las de gasolina, mira también los tubos de combustible y el filtro del depósito, que se agrietan y se obstruyen con los años, el tambor del embrague y los amortiguadores antivibración.

Desbrozadoras. Además del cabezal y las cuchillas, revisa el engranaje del cabezal angular (engrase según el manual) y el estado del eje de transmisión. En las de gasolina, lo mismo que en las motosierras: tubos de combustible, filtro del depósito y antivibración.

Cortasetos. En los modelos que lo permiten, ajusta el juego entre cuchillas: si están demasiado separadas, mastican la rama en lugar de cortarla y fuerzan el motor.

Sopladores. Revisa la turbina, que no tenga palas rotas ni restos que la desequilibren, y el arnés de los modelos de mochila, que con el uso diario se desgasta antes que la máquina.

3. Combustible: qué máquinas vaciar y cuáles no

La mezcla casera de gasolina y aceite se degrada en pocas semanas y deja residuos en el carburador. Para las máquinas que se quedan paradas todo el invierno, lo básico (vaciar el depósito y dejar el motor al ralentí hasta que se pare) está en nuestra «Guía práctica del jardín en invierno» [enlace guía ES].

Las que siguen trabajando en invierno no hace falta vaciarlas, pero en temporada baja se gasta menos combustible y la mezcla se queda más tiempo en los bidones. Prepara cantidades pequeñas que se consuman en pocas semanas, marca cada bidón con la fecha y la proporción, y que la mezcla la prepare siempre la misma persona para evitar errores entre operarios.

4. Baterías: gestionarlas como parte de la flota

Guárdalas fuera de las herramientas y con la carga que indica el fabricante (EGO, por ejemplo, recomienda un 30 % a 50 % de carga, en un lugar seco y por debajo de 26 °C). En una flota, además:

• Numera cada batería y apunta su fecha de compra. Así sabes cuáles rinden menos y no mezclas viejas y nuevas en el mismo equipo.
• Relega a trabajos cortos las que han perdido autonomía, en lugar de descubrirlo a media jornada.
• No las dejes de noche en la furgoneta con heladas ni las cargues recién sacadas del frío: respeta el rango de temperatura de carga del manual.
• Rota las baterías entre equipos para que se desgasten por igual.

Si estás pensando en ampliar la flota de batería, explicamos cómo calcular baterías, cargadores y coste por hora en el artículo «Máquinas de batería en el mantenimiento de jardines» [enlace artículo 1 ES].

5. Revisa también los EPI

La revisión de invierno es el momento de revisar el equipo de protección, no solo las máquinas. Los pantalones y las botas anticorte que han recibido un corte dejan de proteger en esa zona aunque se cosan, así que se sustituyen. Los cascos tienen la fecha de caducidad que marca el fabricante, y las pantallas, los protectores auditivos y los arneses se gastan con el uso diario. Apunta en la misma ficha qué EPI tiene cada operario y cuándo toca cambiarlo.

6. Stock: cuánto pedir y con menos referencias

En primavera todos los equipos piden las mismas piezas a la vez y los plazos de entrega se alargan. La forma más fiable de calcular cuánto pedir es mirar lo que gastaste la temporada pasada, en las facturas o en la ficha del punto 1, y sumar un margen si la flota ha crecido. Los consumibles que más se gastan son cadenas y aceite de cadena, aceite de mezcla, hilo y cabezales, cuchillas, filtros y bujías y, en las flotas de batería, baterías y cargadores de reserva.

Antes de pedir, aprovecha para unificar: si todas las motosierras usan el mismo paso y calibre de cadena y todas las desbrozadoras el mismo diámetro de hilo, necesitas menos referencias en stock y cualquier equipo puede usar los recambios de otro.

7. ¿Reparar o sustituir?

Una referencia habitual en los talleres es que, si la reparación se acerca a la mitad del precio de una máquina nueva, compensa sustituirla. Pero en una empresa lo que más pesa no es la factura del taller, sino la parada: un equipo de dos operarios sin máquina durante una jornada son 16 horas de trabajo perdidas, más los trabajos que se retrasan. Una máquina que ya ha tenido varias averías y vuelve a fallar en plena temporada sale mucho más cara que su reparación.

Otros criterios que conviene tener en cuenta:

• Seguridad: frenos de cadena, protecciones o antivibración dañados se reparan antes de volver a usar la máquina, o se sustituye la máquina.
• Piezas: si es difícil encontrarlas para tu modelo, cada avería será una parada larga.
• Cambio de tecnología: si vas a sustituir una máquina de gasolina, valora si tiene sentido pasar a batería en ese trabajo.

Si decides sustituir, comprar ahora tiene otra ventaja: la máquina nueva llega a la primavera ya probada por el equipo.

¿Quieres preparar tu flota para la primavera?

En Jardín Pro trabajamos con maquinaria de gasolina de Oleo-Mac y de batería de EGO y Makita, y tenemos cadenas, aceites, hilo, cabezales y baterías para mantenerlas. Cuéntanos qué máquinas tienes y te ayudamos a preparar la lista de revisión y de piezas.

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Conoce más sobre nosotros en «Quiénes somos» [enlace página Quiénes somos].

Fuentes: manuales de mantenimiento de fabricantes de maquinaria de gasolina y de batería; manual de las baterías EGO 56 V.

Esta acción de promoción en Portugal está cofinanciada por la Unión Europea a través del programa Galicia FEDER 2021-2027, con el apoyo del Igape.